近日，家住北京的刘女士收到一件顺丰配送的快递，但快递单号开头却少了“SF”，仔细一看才发现这是丰网发的电商件。上述派送的顺丰速运快递员表示，他同时兼送丰网的快递，但业务量并不多，配送更多的是低附加值商品。
除了在末端依靠顺丰速运大网外，在转运环节，丰网也离不开顺丰大网的支持。位于南京的一家丰网速运网点负责人告诉界面新闻，当地丰网发件依托于顺丰速运转运中心，派件的转运中心则有单独的场地。
丰网是顺丰旗下的快递品牌，2020年下半年开始起网，以加盟的方式进入电商快递市场。其成立的初衷是希望借此进一步提高顺丰电商快递产品的竞争力，然而，目前丰网日均业务量与通达兔（中通、圆通、韵达、申通、极兔）差距依旧很大。面对竞争激烈的电商市场，顺丰应该如何定位丰网？
2023年开年，丰网招商加盟的消息再度不胫而走。顺丰速运的一位快递网点负责人告诉界面新闻，最近听说全国范围内都在招商。快递行业咨询机构量子咨询也表示，近期丰网在广东、浙江、江苏等地都有加盟动作，且丰网针对加盟商制定的政策，基本面与通达系接近。
加盟丰网被视为进入顺丰体系的“捷径”，据行业公号“快递观察家”曾报道，2020年丰网招商之初其加盟费一度炒到50万元，加上保证金、车线费、库房、人员、前期流动资金等，开一个丰网网点估计要100万的现金流。
此外，丰网的加盟要求也颇高，比如加盟者是否有电商仓储客户以及快递行业管理经验等，同时还需要具备3年内对标通达系网点持续投入的资金准备等。相比之下，通达兔等品牌的加盟费基本都在5-10万元内。
因为背靠顺丰，丰网经营权转让也较容易出手。南京的快递从业者王丽在在去年7月加盟了两家快递品牌，一个是申通，另一个则是丰网。疫情等原因生意并不理想，她计划把部分丰网经营区域转让出去。
据她介绍，这个片区还未来得及招揽客户，平时只有派件，一天400单左右，且大部分快递都无需送货上门。她盘算着，加上每个月5000元-12000元的补贴，网点拿到的派费价格可达到1.8元/单，比附近通达兔网底高出不少。另外，她认为丰网总部没有设置过多考核，罚金少，投诉率也低。
王丽拿下的丰网经营权共计花费30余万元，其中押金20万（可退回），保证金10万。“当时很多人抢，得找人才能拿到”，她也给了牵线中间人一笔感谢的“喝茶费”。虽然此次计划转让出去的片区不足原来一半，但考虑到日后经营情况，转让费用可达15万元。
广东佛山的周明并未考虑这么多，他只想尽快把经营权转让出去，捞回本金。周明此前为当地某快递网点揽货，自认为对行业有一定了解后，2021年8月份，周明拿下了佛山一片区的丰网速运经营权。
运营一年多后，周明的生意并未步入正轨。尤其从去年下半年开始，受疫情影响，他所经营的丰网网点基本停滞，派件交由旁边的其他快递网点代派，收益全部让出。揽收业务全部暂停，他把场地也退租了，重回老本行。
他认为自己不擅长经营，周围的竞争压力很大，丰网的揽件价格比其他品牌高，客户很难开发，过去一两年仅能做到收支平衡。他说，当初加盟丰网花了2万元的“喝茶费”以及12万元的加盟费、14万元的押金，现在转让只要12万元。
量子咨询方面分析称，基于当下业务发展，顺丰应该会增加对丰网的建设力度、加盟速度，具体取决于顺丰对丰网市场占有率的期待值。
重启一张网，是丰网成立之后持续探索的事。
尽管目前丰网可以借力顺丰速运的大网，但丰网快递时效、服务品质等与顺丰速运并不一致，如果按顺丰速运快时效走件实际浪费资源、提高了成本，在共用转运中心忙碌情况下，也面临如何分配机器、工人资源问题，一定程度上会拖累顺丰速运的快递网络效率。
但重启一张快递网络的成本颇高。过去两三年，顺丰陆续在江浙沪、广东、京津冀等地区陆续布局，但在业内人士看来，丰网的动作颇为“低调”。这种“低调”并非全部来自主动，因为起网建设转运中心、干支线运输资源等各个环节都需要大量资金投入，同时还要考虑价格战、业务量不足等不利因素。
双壹管理咨询公司总经理龚福照表示，如果起网速度快、投入很大，对顺丰的整体营收和利润消耗也会很大。以电商件利润为例，顺丰2020年财报显示，顺丰经济件业务量同比增长155.86%，但同时也拉低了单票收入水平，2020年顺丰票均收入下降18.99%，从而拉低顺丰的毛利水平。
同样是在2020年正式起网，借势价格战和拼多多起家的极兔在过去两年间获得多次融资，以支撑因价格战所需的持续投入。2021年，极兔还是另外以68亿元的价格收购百世在国内的快递业务。此后极兔的业务量逐渐缩小与通达系之间的距离。对丰网起网而言，极兔是一个不可忽视的参考坐标。
在快递网络规模上，目前丰网与同行仍有较大差距。2022年顺丰半年报显示，丰网速运完成19个省、229个城市及2个直辖市的覆盖，运营1671个加盟站点。
量子咨询方面分析认为，由于分拨中心不够，目前丰网还做不到揽-派对流的状态，这在一定程度上限制了丰网的发展。相比之下，同一时期圆通加盟商数量5123家，终端门店超过7.4万个， 韵达拥有3850个加盟商及近3万个网点、门店（含加盟商），申通全网独立网点有4700余家、服务站点及门店4万多家。
目前丰网对顺丰速运大网的借力，也影响是否另起网的决策。顺丰2022年上半年财报中说明，丰网与顺丰直营网络形成战略协同、业务融通，在销售端互相引流；在支线端，丰网可利用直营支线资源增加丰网散货班次、加盟商在就近直营网点提货，缩短丰网支线距离；在中转端，双方资源也可打通利用。而消费者感受最直接的末端派送，丰网正在加强末端自派率，减少对直营网络的依赖，降低公司的派件成本。
上述协同配合，在不同地区的表现不一。以上述南京某城区内的丰网网点为例，当地丰网派件有自己单独的转运中心，但揽收后的快递，则需要拉到另一处顺丰速运的转运中心。据王丽了解，目前丰网也在自建分拨中心。而第一波起网的杭州，丰网自有的转运中心已经建好。
有业内消息称，今年丰网将新建多个小型分拨中心。量子咨询方面也表示，在华东、华南跟华中地区等电商快递业务量比较大的地方，丰网可组建“第二网络”。而在其他区域还继续与顺丰速运网络协同发展。
在末端，据界面新闻了解，丰网对其他品牌网点配送以及顺丰速运末端配送的依赖度依旧很高。在邯郸，一位丰网速运网点的负责人告诉界面新闻，他经营着包括丰网在内的三个快递品牌，可以实现共配。在南京，王丽则因为丰网部分区域与申通不重合，无法实现共配也是其转让部分丰网经营区域的原因。北京刘女士收到的丰网快递一直由顺丰快递员派送。在佛山，周明的丰网派件也寄希望于附近其他品牌的快递网点。
龚福照表示，顺丰需要重新评估丰网的战略定位，究竟要不要砸很多钱单独起一张网，或者是考虑在合适的时机收购一家快递公司。“丰网定位于电商快递，一旦大面积起网起量，前期肯定要亏钱，但大量投入之后能不能达到目的？还要考虑丰网与顺丰大网融合问题，与同行相比如何扩展优势？”龚福照认为，这正是丰网当下面临的困局。
王卫一直有个“电商梦”，此前顺丰多次试水搭建自己的电商平台，但屡屡受挫。在电商快递领域，主打时效件的顺丰亦持续布局，丰网便是顺丰继续深入电商快递市场的另一把“利刃”。
2019年5月，顺丰以“特惠专配”跨入中低端电商市场，迅速带动顺丰业务量。一年后，丰网速运成立，同年6月获得国家邮政局颁发的 《全国快递业务经营许可证》，9月正式起网和提供快递服务。顺丰董事长、总经理王卫此前也阐述了二者之间的战略定位，即顺丰将开展双品牌（特惠+丰网）运营的模式，持续提升电商件产品的竞争力。
另外，王卫在2021年4月份的一次投资者关系活动上，解释了丰网的运营目标。他指出，丰网定位在有性价比的价格、服务有一定的保障，和电商标快之间有明显的差异。“目前公司更侧重于做电商标快，腰部客户要么升级到电商标快，要么下沉到更优性价比的丰网产品”，王卫说。
换言之，丰网可以用更具性价比的产品成为顺丰时效件的平替。“比如原来一件1000元的产品，客户一般会选择顺丰发货，但是100元的东西，用顺丰就显得有点贵，这个时候用丰网更为合适”，龚福照认为，当下各家快递公司都在做综合业务，不会放弃任何层面的市场，顺丰也不例外。
但是，下探到电商市场的丰网，与通达兔之间的竞争也更加激烈。龚福照认为，目前丰网的目标市场，通达系的竞争优势很明显，比如中通和圆通也在做产品分级，时效和服务越来越好，品牌溢价正在显现。
业务量是一家快递公司最重要的评估维度之一，但成立至今丰网的业务量不算理想。公号“双壹咨询”题为《丰网——电商版的顺丰，销声匿迹了？》一文中提到，丰网日均单量800万-1000万单，去年7-8月淡季，丰网日均单量达到500万/天，中秋前后回落到300万/天。而在2020年顺丰财报会议上，王卫就表示2021年丰网日均单量就要达到800万单。
一些加盟者也吐槽丰网的件量太少。周明的感触更为深切，他觉得丰网很难用价格优势打开市场。据他介绍，附近中通网点收货的平均为每0.3公斤2.1元，如果订单均重超过0.3公斤，则每0.1公斤加收0.15元。虽然丰网平均每0.5公斤收2.2元，但整体上还是中通更有价格优势。“这边中通网点业务量是最大的，有二、三十人负责揽收快递，一人每天三四千票”。
揽收业务是各个快递网点赖以生存的关键，丰网的经营者也不例外，他们愿意提供更多的增值服务吸引潜在客户。比如在电商快递十分集中的杭州市萧山区，为了争取潜在客户，丰网的业务员提出可以给客户提供找场地、搬运等免费服务。
