12日，随着湖南长沙市开福区湘雅路与湘江中路交叉口右线盾构接收井内“星盛号”盾构机巨大刀盘破墙而出，湘雅路过江通道工程右线盾构隧道顺利贯通。这意味着湖南省在建最大直径盾构隧道实现双洞贯通。
湘雅路过江通道工程是长沙市区“十八横十六纵”三十四条主干路之一，西起长沙市岳麓区岳华路，东至开福区芙蓉路，隧道全长4180米，过江段采用盾构法施工。隧道设计为双管双向六车道，行车时速50公里，是长沙市首条双向六车道过江隧道。
长沙城发集团湘雅路过江通道项目经理何俊介绍，湘雅路过江通道工程右线盾构隧道于2022年6正式始发掘进，先后穿越古建筑、湘江大堤、破碎带、浅覆土等高风险源，攻克了大坡度小曲线始发、大直径长距离高强岩层掘进、江中浅覆土破碎带加固、高透水地层盾构接收等施工难题。
为顺利实现右线盾构隧道贯通节点目标，项目组在施工前认真总结左线隧道施工经验，多次召开内外部专家会，对工程重难点进行充分论证，提前部署谋划，优化了施工计划和资源配置，保证盾构施工各工序有序推进。
“200余名工程建设者放弃春节与家人团聚机会，坚守岗位，同时克服疫情反复等因素影响，最终历时近9个月的时间，顺利实现了右线盾构隧道贯通。”何俊说，自2021年盾构隧道施工以来，项目8次组织专业潜水员进仓换刀，累计进仓1300余仓，更换刀具800余把。
经参建各方努力，项目创造了盾构施工岩层掘进月均180米、最高月进尺280米的施工记录，为同类型水下岩层大直径盾构隧道施工积累了宝贵经验。
湖南在建最大直径盾构隧道实现双洞贯通。
中铁十四局项目负责人张亚洲表示，盾构隧道先后4次下穿湘江大堤、2次穿越两条总长450多米的江底破碎带，地质条件复杂。在院士专家团队指导下，项目部充分发挥在大直径水下盾构方面的核心优势，量身打造了具备带压换刀复合刀盘、高耐磨长寿命刀具、高耐压伸缩型主驱动、开挖仓智能摄像头、直接加间接式泥浆出渣技术及舱内高效碎石等先进功能的“星盛号”盾构机。
该盾构机是目前国内最先进的智能掘进设备之一，有效解决了盾构穿越湘江的施工重难题，提高了施工效率。
项目现场建设了集成盾构施工远程自动化监测、协同管理等模块在内的可视化、信息化施工智慧平台，实现对掘进施工全过程智能化管理，有效保证了盾构施工的高质量完成。盾构隧道双洞贯通后，将进行剩余明挖隧道工程、机电安装工程、道路工程等施工。
该工程由长沙城市发展集团有限公司投资建设，中铁十四局集团有限公司与中铁第四勘察设计院集团有限公司总承包实施。隧道建成通车后，将有效缓解长沙北部城区银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力，助长沙加速打造国家综合交通枢纽中心。
