专题：聚焦博鳌亚洲论坛2023年年会
生态琼岛，万里茵翠。如今的海南正围绕“三区一中心”的战略定位，全面推动生态文明建设，争做“双碳”优等生，绿色可持续发展的理念已在琼岛荡涤开来。
今年的博鳌亚洲论坛年会上，处处都是海南践行“绿色低碳”的生动缩影。博鳌零碳示范区逐步落成，已完成8大类19个项目中的16个项目建设，污水再生回用率、东屿岛新能源车基础设施保障率等5项指标已达100%;放眼全省，清洁能源装机率已超过72%，全岛新能源汽车保有量占比接近11%，通过实施九大节能减排重点工程，海南正力争全国单位国内生产总值能源消耗比持续下降，围绕“双碳”目标探索一条可持续的绿色发展之路。
亮相今年博鳌亚洲论坛年会的“碳中和”中性笔。
点滴之处见“绿色”博鳌
一支笔，一株树，一盏灯，都在如今的博鳌东屿岛上，贡献出海南的绿色实践与探索。
“这是供今年参与博鳌亚洲论坛年会报道的记者们取用的‘碳中和’中性笔，每支笔都是采用回收餐盒再造的再生塑料制成，单支可减少约2.3克原生塑料的使用。”在博鳌亚洲论坛2023年年会新闻中心内，一支支通过第三方碳核查机构完成碳足迹核算和碳抵消，并获得碳中和证书的中性笔，最终落在了奔波忙碌的记者们手中，就如同一颗颗裹挟绿色低碳理念的种子，由更多的人携播开来。
连绵的春雨，浇灌着东屿岛南端乐美湖中的红树林的成长，将茂密的枝叶淋得嫩绿。为构造优良的生态关系，背岛临海的乐美湖中种植了为数众多的红树林。如今，延绵的红树林不仅对乐美湖的水质与岸线进行了自然修复，更将碳长期固存于土壤中，逐步形成了较为典型的蓝碳生态系统，为多鳞鱚、黄吻棱鳀、斜肋齿蜷、绿紫蛤等水生动物提供了栖息环境，还吸引了白鹭等诸多鸟类前来水岸与林间驻足，共同呈现出一幅和谐共生的生态画卷。
前沿科技的赋能也穿插于绿色之中。通过交通配套设施设备项目建设，东屿岛上主要车行道、步行道和建筑广场周边的灯杆逐步进行了智慧化改造，集光伏照明、视频监控、环境监测、信息发布等功能于一体，实现了“多杆合一”，实时对环境情况进行感知与传递。
“去年2月以来，为落实‘双碳’战略决策部署，海南省委、省政府与住建部联合在博鳌东屿岛启动创建零碳示范区，将利用三年时间将东屿岛打造成一个零碳的示范样板，向全球展示中国绿色低碳发展理念、技术和实践。”博鳌东屿岛零碳示范区相关负责人说，“截至目前，示范区已经完成8大类19个项目中16个项目的建设，污水再生回用率、东屿岛新能源车基础设施保障率等5项指标已达100%。”
“碳中和”中性笔的转变历程。
围绕“双碳”的主动求变
东屿岛的“绿色”之变，也是海南立足“双碳”目标，持续推动生态文明建设的缩影。实际上，在今年的博鳌亚洲论坛年会上，“绿色发展”“可持续”“新能源”也成为年会热词与话题，引发与会嘉宾的热烈探讨。
“环保降碳显然会增加企业的经营成本，比如我们航运企业要更换燃料，从化石燃料向新能源、低碳、绿色燃料转换。但我觉得绿色低碳的挑战不是一个选择题，而是一个的必答题。”在今年年会主题为“产业链供应链新格局”分论坛上，中国远洋海运集团副总经理冯波便表示，无论是各个国家还是企业，都有环保降碳，绿色发展的社会责任，需要引起各方的重视。
中国节能环保集团有限公司总经理刘家强也在相关分论坛中提及，广大企业需要通过自身的技术创新和技术进步，拓展对更多绿色低碳原材料的选择，通过生产工艺的不断改进减排降碳，实现绿色发展。
从海南的角度，在传统的化石能源向绿色能源的转变上，海南已经走在全国前列。近年来，海南大力提升清洁能源装机占比，截至去年7月，海南省清洁能源装机比重为72%，较2015年提升了25个百分点。同时，海南还用制度引导产业发展，谋划出台了《海南省“十四五”能源发展规划》《海南省海上风电场工程规划》等多项政策，促进光伏、风能等清洁能源产业链在海南愈发完善。
减排降碳同样是海南重点关注的现实课题。今年1月，《海南省“十四五”节能减排综合工作方案》出台，提出实施九大节能减排工程，在农村地区、重要园区以及工业和物流等领域重点展开。在今年3月举办的相关政策解读新闻发布会上，海南省发展和改革委员会副主任许兰明确表示，海南将以争创“双碳”优等生为发展目标，研究编制“双碳”发展三年行动方案，谋划一批标志性的绿色低碳示范项目在省内落地。
据悉，针对减排降碳，目前海南在源头上正着力重塑清洁能源结构，如全省清洁能源装机占比，提升新能源汽车保有量并完善配套设施，煤电全部进入市场化交易，取消工商业上网电价等;在过程中，则提出优化升级产业结构，实施重点行业节能降碳技改升级，严控“两高一低”项目盲目发展。
探索走上低碳能源新赛道
如何进一步延长绿色低碳产业链?海南将目光放到了氢能上。按照计划，海南将着力探索氢能、CCUS、蓝碳等零碳负碳技术，其中，氢能的开发与运用更具有现实意义。
氢能被认为是世界上最干净的能源之一。在今年博鳌亚洲论坛年会“全球绿色能源与绿氢供应链”分论坛上，三一集团董事、执行总裁周福贵用“碳中和的最终解决方案”来形容这一能源。在他看来，氢能从能源、动力乃至原料的属性方面，氢能都是传统化石能源的最优替代之一，尤其是以“绿电”制成的，零碳排放的“绿氢”，将对未来的能源产业转型意义非凡。
通过博鳌亚洲论坛，各方得以就氢能的研究开发展开探讨。前来参加博鳌亚洲论坛2023年年会的韩国济州特别自治道知事吴怜勋直言，济州岛是韩国打造绿色氢能生态系统以及实现碳中和的领先地区，目前正在推进韩国首个绿色制氢试验场和绿色制氢充电站等新模式的建设，其去年的可再生能源发电率超过19%。
“我们知道海南在着力开发清洁能源，同时率先宣布了从2030年起全面禁售燃油汽车的环保过渡政策，这与我们对未来的展望和发展策略十分相近。我们希望通过跨规定、跨壁垒的交流，与海南加强在清洁能源等方面的沟通合作。”吴怜勋说。
记者了解到，围绕氢能，海南已经开始提前谋篇布局。
从顶层设计角度，2021年出台的《海南省高新技术产业“十四五”发展规划》中，便将氢能列入于大力发展的清洁能源之一，重点发展氢燃料电池汽车，探索氢能在海南的发展;
从实际操作的角度，去年年底，海南省发展改革委与中国氢能联盟进行座谈，双方就“海南省建设全域性氢能港”等项目进行了讨论与交流，提出选出部分关键应用场景示范为切入点，率先谋划一批标志性示范项目落地，推动全岛氢能产业发展;今年1月，海南省发展改革委还在北京组织召开液氢应用场景专题研讨会，研究具体落地问题。
海南或许已经走在一条新赛道之上。有专家分析认为，结合海南自贸港独特地理单元，液氢的运用场景可谓广泛，可在商业航天发射、冷链物流、渔船等方面先行先试;同时，移动式储能可解决分销问题，助力推进海南自贸港国际贸易发展。从项目谋划与落地角度，液氢的政府补贴、商业模式、金融属性还需要进一步深化研究，但这一能源所能带来的效益与影响，已值得海南对其抱以高度的关注和期待，围绕“双碳”目标对其展开探索与落地实践。
